Antifouling-Folien am Rumpf - Gummistiefel fürs Boot

Antifouling-Folien sind ein wesentlicher Bestandteil meines Masterplans "Nachhaltig. Segeln."

Wie aus einem kaputten Diesel ein Masterplan wurde, habe ich hier beschrieben:

Das Unterwasserschiff muss vor dem Anbringen der Folienbahnen vom alten Antifouling befreit, gereinigt und neu geprimert werden. Ich habe dafür eine Eigenleistung von 3-4 Tagen eingeplant… war allerdings etwas zu optimistisch gerechnet… die Arbeit war es aber Wert, um es vorweg zu nehmen.

Es ist sowieso immer das Gleiche: wenn Joe etwas bastelt, dann wird es immer komplexer und dauert länger, als ursprünglich geplant.

Es ist aber auch so: Joe beißt sich immer durch.

Auch hier.

Ende gut, Alles gut.

00-Beten für Wärme
Gleich der erste Arbeitsgang erfordert mind. +5° Celsius, besser +10°. Hatten wir auch wochenlang, nur mit dem falschen (-) Vorzeichen!

01-Folie für Beize anbringen
Abdeckfolie in 1 Meter – Segmenten am Wasserpass lang ankleben.

02-Beize auftragen
Geheimrezept. Mit Spachtel ca. 5 mm dick auftragen. Später mit Zahnspachtel, das spart Material und sorgt für die exakt benötigte Schichtdicke.

03-Beize luftdicht abdecken
Noch vor dem Auftragen der Beize Die Beize dann luftdicht abdecken, damit diese das Antifouling anlösen kann.
Lektion für die Zukunft: sofort nach dem Auftragen einer Teilfläche diese mit Folie abdecken, damit alle Wirkstoffe aus der Beize ins Antifouling einziehen, statt in der Halle nutzlos zu verdampfen.

04-Beize einwirken lassen
Über Nacht.
Lektion für die Zukunft: wenn es so kalt ist, sind 2-3 Tage besser.

05-Antifouling mit Spachtel entfernen
Die gute Nachricht: das weiche Beizen- / Antifouling-Gemisch lässt sich relativ leicht mit einem Spachtel entfernen.
Die schlechte Nachricht: die Beize ist bei meinen vielen Schichten nicht komplett durchgedrungen und die untersten 2-3 Antifouling-Schichten blieben so hart, dass der Spachtel nicht half.
Lektion für die Zukunft: mit einem Zweihand-Spachtel mit langem Stiel kann man mehr Kraft aufbringen und mehr Schichten entfernen.

06-Antifouling mit Schaber abkratzen
Die übrig gebliebenen harten Antifouling-Schichten müssen runter.

Die schlechte Nachricht: das ist eine ziemlich üble Plackerei, viel Kraftaufwand über Kopf, in gebeugter Körperhaltung…
Die gute Nachricht: Beharrlichkeit zahlt sich aus. Ich habe das alte Antifouling Schicht für Schicht und Zentimeter für Zentimeter abgeschabt. Dazu ist eine BAHCO-Klinge das beste Werkzeug.

07-Am Wasserpass alles wiederholen
Die schwierigste Stelle ist der Wasserpass, wohl weil hier erfahrungsgemäß viel Antifouling aufgetragen wird (die Rolle ist beim Ansetzen noch voll) und UV-Licht das Antifouling zusätzlich aushärtet. Das Antifouling hier ist bockelhart und für die Beize unpassierbar. Hier habe ich eine zweite Schicht Beize aufgetragen und die anschließenden Schritte wiederholt.
Lektion für die Zukunft: Vor dem Auftragen der Beize grob anschleifen, damit die Beize besser eindringen kann.

08-Schleifen
Die letzten hartnäckigen Antifouling-Reste habe ich dann abgeschliffen. Das ging mit einem Mirca-Schleifer ganz gut. Boden abdecken, Boot einhausen und persönliche Schutzausrüstung sind dabei ein Muß.

09-Alten Primer anrauhen
Damit der neue Primer gut haftet.

10-Bord-Durchlässe& Ränder abschleifen
Der künftige Primer haftet auf alten Antifouling-Resten nicht gut. Deshalb muss alles sorgfältig abgeschliffen werden.

11-Primern
Jetzt beginnt der Neuaufbau mit 3 Schichten Epoxy-Primer (Hempel Light Primer).

12-Wasserpass reinigen
Die verschmierten Antifouling / Beizen-Reste mit Isopropanol entfernen.

13-Antifouling-Folien kleben
Endlich, die schöne Arbeit. Die Antifouling-Folien (FRF - Fouling Release Film) werden in langen Bahnen, in Fließrichtung des vorbeiströmenden Wassers an den Rumpf geklebt, von der Mitte ausgehend zu den Rändern hin. Die Quadratur der Kugel: die flache Folie folgt der runden Rumpfform nicht naturgemäß und wirft Falten. Jetzt wird handwerkliches Geschick gefragt. Zum Glück lassen sich die Folienbahnen mit Unterstützung eines Heißluftföhns gut dehnen und stauchen.

15-Schnitt Folienrand am Wasserpass
Entweder „Freestyle“ mit Messer oder mit einem Schneidegarn.

16-Schnitt Folienrand an den Borddurchlässen
Ein sauberer Schnitt ist für die spätere Haftung wichtig.

17-Nähte versiegeln
Auf die Naht ca. 1 cm. breite Versiegelung (X7 Hempaguard Hydrogel) auftragen. Das ist ein ebenfalls dauerhafter und biozidfreier Antifouling-Anstrich. Sie verbindet sich perfekt mit beiden Folienrändern und bildet eine Wassersperre.

18-POD schleifen
Das viel Arbeit für wenig Fläche. Wir lieben aber die Herausforderung. Aufgrund der kleinen Radien am POD haben wir relativ viele kleine Folienstücke geklebt, mit entsprechend vielen versiegelten Nähten.

19-POD folieren

20-Propeller streichen
Nach der Reinigung erstmal mit Hempel Light Primer streichen. Danach Hempel Nexus als „conversion coat“ auftragen. Darauf schließlich das o.g. X7 Hempaguard Hydrogel als finalen Anstrich auftragen.

99-Champagnerdusche
Jan und ich haben die gelungene Arbeit mit einer standesgemäßen Champagnerdusche gebührend gefeiert.

99-Fertig!
Das Ergebnis sieht gut aus: Antifouling-Folien am Rumpf mit aalglatter Oberfläche, an der kein Bewuchs mehr anhaftet.